Ввозная пошлина на электромобили была обнулена в феврале 2014 года на срок до 31 декабря 2015 года. Это решение должно было простимулировать спрос на электромобили и придать толчок развитию зарядной инфраструктуры для них. Однако льготный период не был продлен, и с 1 января 2016 года поставщики электромобилей вновь оказались вынуждены платить таможенную пошлину в размере 19% от суммы автомобиля.

Вопрос о продлении на один год нулевой ставки пошлины на ввоз электромобилей был поддержан Правительством России 12 ноября 2015 года, однако на последнем заседании Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) этот вопрос был отклонен и отправлен на доработку.

В Таможенный союз помимо России входят Белоруссия, Казахстан, Армения и Киргизия. Страны-участницы Таможенного союза применяют единые таможенные тарифы и другие меры регулирования при торговле с третьими странами.

Заметим, что представители Mitsubishi сообщили, что компания знала о предстоящих проблемах с пошлинами. Соответственно производитель еще в 2015 году завез партию электромобилей i-MiEV и уже в этом году поставок может не быть. Представитель Tesla отметил, что в начале текущего года клиенты начали отказываться от заказов, так как из-за пошлины цена автомобилей существенно выросла.

Хочется отметить, что в этом году на российском рынке зарегистрировано только 6 электрокаров. Возможно, их привезли еще в 2015 году.