Аккумуляторная батарея – самый дорогой компонент электромобиля, составляющий до половины его технологической себестоимости. В настоящий момент срок службы АКБ равен, в среднем, пяти годам, после чего она теряет примерно треть своей номинальной емкости, при этом заметно увеличивается время зарядки. Причина износа – дефектные ячейки, влекущие ввиду последовательного соединения друг с другом снижение характеристик всей батареи.

Инженеры штутгартского отделения института Фраунгофера предложили отслеживать состояние каждой из сотен ячеек, из которых состоит АКБ, с помощью специального микроконтроллера. Если емкость какой-либо ячейки падает ниже заданного параметра (например, на 10% от номинальной емкости) или на ее зарядку тратится больше расчетного времени, то контроллер подает соответствующий сигнал в бортовой компьютер, мастер во время ТО считывает эту информацию и заменяет дефектные ячейки на новые, что, разумеется, в разы дешевле, чем менять батарею целиком.

Таким образом, благодаря индивидуальному контролю за каждой ячейкой можно добиться равномерного износа всей батареи, что позволит производителям продлить на нее гарантийный срок.

Разработка носит не теоретический, а прикладной характер. Она велась с подачи коллег из автомобильной отрасли, и вполне возможно, что серийные модульные АКБ с индивидуальными контроллерами ячеек мы увидим уже в ближайшие годы.

Британские коллеги из Кембриджского университета объявили в начале ноября о прорыве в области разработки литий-кислородных АКБ. Эти батареи в 5 раз легче литий-ионных, запасают в 10 раз больше энергии и в перспективе обещают оказаться впятеро дешевле, но на их доводку до промышленной кондиции потребуется еще примерно десять лет.